リビルドエンジン（２／２３）
◆　低燃費化による弊害でエンジン寿命が短くなったり、オイル交換などが行われずにエンジンを壊したりするとリビルドエンジンへの載せ替えになる。整備工場によっては壊れた部分を修理する場合もあるが、多くの場合はリビルドエンジンへの交換になる。

◆　出来合というかリビルドエンジンなら基本的に不具合はないはずなので、ここを直したらあそこが壊れるという事も防げる。ただし価格がそれなりに高いのだが、軽自動車の中古が高いというより中古の高い軽自動車と言った方が良いか、そうした車両は直して乗る事が増える。

◆　リビルドエンジンも価格は様々なようだが、リビルド屋さんが廃業してしまうケースも増えているそうで相場は上がり気味だとか。リビルド屋さんが廃業に至るのは人材不足やベースエンジン不足、格安リビルドエンジンの流通などで商売にならなくなってきたかららしい。

◆　格安リビルド屋は基準値ギリギリに入るくらいのエンジンを売っている。格安リビルドエンジンを買ってきてすぐにバラして中身を見るという動画があったが、シリンダやピストンの傷もそのまま、ピストンリングとバルブ関係は整備されているが、その他は(基準値内であれば)ベースエンジンそのままみたいな感じだった。

◆　基準値内なので不良エンジンではないし、傷があるとは言っても極端なものではないから普通に使う分には(たぶん)問題ないのだろう。整備工場によっては格安リビルドエンジンは、程度の良い中古エンジン程度と思った方が良いという。内部の部品もOEM品なら未だ良いが、いわゆる社外品とか汎用品で組まれているものも少なくないそうだ。

◆　ヘッドボルトも交換されていないそうで、確かにボルトの伸びが基準値ないなら交換しなくても良いよと書かれている整備書もあるのだが、実際そうしたエンジンでガスケット抜けも起きているという。シール関係は結構怪しいそうでOリングや液状ガスケットの塗り方とか、ネジ締めトルクとか、ちゃんとやっているのかなと思うような所が多々あるそうだ。

◆　国内組み立て保証付きみたいに書かれて売られているものがあるという事は、中華組み立て品なども入ってきているのかな。どこで組まれていても管理が出来ていれば問題はないが、逆に管理が出来ていないのであれば国内組み立て品だって不安はある。

◆　普通車だとトヨタのワンボックス系もリビルドエンジンの需要があるそうだが、結構価格が高い。V6エンジンだと50万円位するんじゃないかな。日産車用は補修パーツの値上がりで、6気筒エンジンが80万円みたいな価格になっている。オーバホール時に交換部品が多く、しかも単価の高いパーツを換える必要のあるロータリエンジンも高い。

◆　エンジン載せ替えはエンジン価格だけで済むわけではなく、その他交換部品も必要になる。当然工数もかかってくるので工賃もそれなりの金額になる。中古車販売店などが直して売るという事であれば、工賃にしろ部品代にしろ原価で計上出来るのだが、普通に整備を頼むとなると大変だ。

◆　オイル上がりやオイル下がり、ヘッドガスケット抜けでもリビルドエンジンで対応という整備工場が少なくないわけで、でもその車を買い取って直すとなったらエンジンを開けて部品交換する、みたいな感じなのかな。

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