共同施設

ドコモは地下鉄トンネル内のエリア化を進めている。
地下街やビル内などのエリア化がおおむね進み、次なるターゲットは地下鉄トンネルだという。

もっとも私からすれば、屋外エリアなども完璧とはいえない部分がまだまだある。
横浜線沿線などは電波の弱い場所も多く、通信が途切れる訳ではないがパフォーマンスが出なくなったりもする。
どうもドコモは鉄道や道路沿いが弱く、この点ではSBMの方が有利な場合もある。

地下鉄に限らず地下道や屋内のエリア化も、最近では共同中継器を設置する場合が多い。
これは違法中継器を排除するためにも必要な事なのだが、実は中継器はそう安くは出来ないのだ。
各社共同設置の中継器の仕様は意外に厳しいもので、確かにこれだけの性能があればIMなどは大丈夫だよねと思わせるものだ。
しかしそれを実現しようとするとコストがかさみ、結局は違法中継器を許す事になってしまう。
違法ならば取り締まれば良いではないかというのだが、これがまた難しい。
基地局のように自ら電波を出すものならば取り締まりも出来るのだが、中継器は自ら電波を出さない。

地下鉄トンネルのエリア化もこうした共同中継器を設置するという話になると、各社の思惑がぶつかる。
ドコモはトンネルをエリア化したいとするが、実質カバレッジの低い某社はそんなところにカネはかけたくないという。
地下鉄側にすれば何度も工事や機器設置というのは大変なので共同中継器にしてくれないと困ると。

http://www.nikkeibp.co.jp/article/news/20100802/239765/

それでもドコモなどは独自の中継器や駅から小型ビームアンテナを使うなどでゴソゴソやっている。
ちなみにトンネルなどの中では高い周波数の方が通りやすくなる。
http://www.mwave-lab.jp/waveguide.htm

もうずいぶん前になるが、ドコモがSBMを見習って中継器を増やしたとか嘘を言っている人が居たなぁ。
数字をグラフ化してみれば一目瞭然なのに、SBMのやった事を正当化したかったんだろう。
その中継器作戦も宮川氏自らに否定されてはSBMな人も形無しか。