NS-1

Comments:5

fushikiz 2011年9月10日 13:46

>ナンバーは白だから50ccか。

定価がＩ型で27.9万円、II形で29.9万円でしたね。1991年といえば
バブル期の贅沢な原付です。値段的には

http://www.honda.co.jp/news/1991/2911018.html

とほぼ同じです。２０年たっていて元気に走っているとすれば
まずボアアップしているのでは無いでしょうか。２ストで
スクーターと違いエンジンが露出しているし、80CCの同一
系統エンジンの車種CR80が存在してますので部品もある。
ボアアップは鼻歌の領域（３０分程度）かと思います。水冷
なので１０馬力以上、どうかすると２０馬力あるかも知れません。
ノーマルマフラーのままでもかなり馬力も出るし騒音がでない。

個人的には走行が安全かどうかよりも白バイに補足される
危険大です。同一速度で補足されても一種なら免停、
二種なら切符だけなので、これにのるなら黄色ナンバーに
すべきでしょうね（ボアアップしてなくても）。

fushikiz

YASU 2011年9月10日 16:43

私の世代で２ストホンダといえばNS-1よりMBX５０ですね。
最高速が100km/h超えるので問題になってました...

nyanCo 2011年9月10日 22:44

MBX50-->NS50F-->NS1

という流れなのかなぁ。NS-1は、普通の2輪車の燃料タンクの所がメットインスペースなんで、実はメットイン原付なんです。燃料タンクはシート後部にあります。

125ccの車格と、燃料タンクの位置から絶対的には速くないんですけど、尖り坊主のNSR50のパーツが流用出来るので今でも中古で人気があるですよね。

handagiken 2011年9月12日 16:24

昔、初期型に乗ってました
リミッターカットだけで90Km以上でるとても扱いやすいモデルでした
メットインはとても便利でしたし50とは思えない太いタイヤのおかげで安心感がありましたが、パニックブレーキでジャックナイフして逆さまに立ってしまった事があります
今あの車体に125のエンジン積んだマシンがあったら本気で欲しいです

B-51 2011年9月12日 18:40

私も昔初期型に乗ってました。
コイツで毎日世田谷区→荒川区まで往復してました。
確かにスタートダッシュは当時の２ストスクーターより遅かったですが、最高速はリミッターカットだけで100km/hくらい（メーター振り切っちゃうので正確にはわからない）簡単に出ました。
500m位あれば最高速まで引っ張れましたね。
通学中の日光街道のとある信号で、青になった瞬間にフルダッシュしないと次の交差点でまた引っかかる＆その信号が妙に長いところがあって、フル加速でギリギリ青通過したら白バイにものすごく怒られました^^;
「おまえ、原付で何キロ出してんだ～」って…
その時は速度計測できていなかったようで、怒られただけで済みましたけどね。