- 2011年11月 7日 13:02
フロント周りのオーバホールで何がどう変わったか。
まず気づいたのがハンドルが軽くなった事だ。
コーナリング時に車体を傾けた時の安定性というか素直さが増した感じもする。
整備に当たって心配だったのはステムの止めネジの締め付けだ。
データ上は30N・mで締めたあと1/2〜1/4戻すとなっている。
手で締めた程度で良いという話もある。
そこで組み付け時には手で締めた程度としておき、その後30kmほど走行したあとで再度増締め→1/4ほど緩める作業を行った。
ガタがあるわけでもないし回転が渋いわけでもないから良いのかなぁ。
ちょっと締めすぎのような気もするけれど…
ステムとハンドルホルダーの止めネジがちゃんと締まってなかった。
ロックボルトは締めていたのだが、ステムの止めネジチェックの時に増締めしようとしたら結構締まった。
あとは先日も書いた通りブレーキ系のオーバホールだ。
ブレーキオイル交換でリアのブレーキの効きがカチッとしたフィールにはなったのだが、遊びが異様に少ない。
遊びが少ないというか戻りが悪いと言うべきか、ちょっと引きずっているような感じがする。
キャリパー側のピストンの戻りが悪かったとしてもこんな感じにはならないのではないか。
引きずりがある時にキャリパーのドレンを緩めると引きずりが無くなる。
と言う事はマスター側が渋いのか。
それも常にではなく遊びが少ない時と正常な時がある。
マスターシリンダ側はオーバホールは出来るのだが、実はフルードチェックの窓が曇っているのが気に入らない。
紫外線で樹脂がダメになっているのだがこの部分だけを交換する事は出来ない。
しかもこのケース部分だけを買う事も出来ず、マスタシリンダアセンブリとしてしか供給されない。
中古を買ってオーバホールして使うかなぁ。
ちなみにマスタシリンダのオーバホールキットは約2千円である。
どうせ分解するならブレーキホースも換えるべきなのかどうか。
スズキは定期交換しろと言っているけれど、ホースなんて傷むものでもないような。
バイク乗りの皆様、どうしていますか?
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