燃費訴訟

Comments:3

fushikiz 2012年3月19日 20:21

ほりこしさんが引いている

http://gazoo.com/G-Blog/Tabby/275773/Article.aspx

の方は内燃機関の本質を理解していないですね。プリウスにも長くのっていない。内燃機関は部分負荷の燃費が悪い。したがって発進のように負荷が重いときはむしろ回したほうがいいのです。

発進を電動ですると、巡航時の負荷が軽いところや停止時に充電になってしまうのですね。

発進は負荷が重いのでエンジンで加速する。定常走行になったら電動で走る。止まるときは長く減速する。たったこれだけのことです。

なんでこんな無知な人間のリンクを張るのか、理解に苦しみます。市内は無理ですが一般道の長距離では３５キロは軽いです。市外でそのくらい燃費が伸びると冬の朝数キロの通勤でも新車以来22.5km/h行くのです。

fushikiz

hdk 2012年3月20日 00:17

3 代目プリウスの燃費トライアル、私もチャレンジしましたが、エアコンをオフにしてヘッドライト点灯で、4.0km の試乗コースで 60.0km/L 出ました。もちろん「バッテリーの持ち出し」になります。

コースによって全然違うとは思いますが、半分は制限速度が低く、先の信号のタイミングを知っているところだったためか、発進をインジケーターの PWR 直前までにして、定常走行をなるべく長く続けるというやりかたで、よさそうでした。プリウスのシステムであれば、定常走行中も内燃機関が部分負荷にならないように、うまく充電負荷をかけてくれているのではないかと思います。

してん 2012年3月20日 01:48

なぜかエネルギ効率120％を目指してしまうのがエゴの世界ですね。