HID

レッツ4の件の続きである。
機械いじりをしなくてすむ方が良いというオーナなので、昨日書いたようなスタイルに落ち着く事だろう。

意外に消費電力が大きいのがウインカやテールランプ/ストップランプだ。
ストップランプとテールランプとウインカが点灯すると、合計41Wも食う。
ヘッドライトが30Wなので馬鹿には出来ない。

スカイウエイブでもヘッドライト点灯時にブレーキランプとウインカを点灯させるとバッテリは放電状態になって電圧が下がる。
なのでこれらをLED化したのだ。
LED化すれば同じ明るさで消費電力は半分以下に出来る。
どうせフローティングにするのだからまとめて改造してしまった方が良い。

HIDはバルブ投入電力が電源電圧に比例する改造をすればいいだろう。
アイドリング時などはバラスト入力電力が20W位になって、走行中は40W位になるように。
20Wまで下げるとなるとDC点灯タイプでないと消えるかも。

LEDのヘッドライトバルブも増えてきているのだが、放熱のために奥行きの長いものが多い。
レッツ4のバルブであるPH4用もあるが、5W〜7.5Wタイプでは暗すぎて危険だという位照度が低い。
15Wタイプだとノーマルのバルブと同等かちょっと明るいと感じる程度にはなるらしい。
でもこの15Wタイプって7.5Wが2個付いていてHi/Lo同時に点けると15Wだったような…

ここでも怪しげ製品は氾濫していて、やれ20Wだ30Wだと宣伝されている。
HIDのワット数表示が嘘なようにLEDも書かれている事は適当だ。
ただ時代的にはHIDよりもLEDになっていくのかなとは思う。

セカンドバッテリは単なるバッファだしセルを回すわけでもないので小容量ものもで良いと思う。
1Ah〜2Ahで、中国製なら千円もしないで買えるかも。
電気二重層コンデンサでも良いがバッテリの方が安そうだ。