ジムニー：プラグを交換する

昔の、ディストリビュータから高圧コードで配線されていた頃はプラグ交換が楽だった。
しかし独立コイル型になって、それがカバーで覆われたりして面倒になる。

ジムニーの場合は更にその上にインタークーラが乗っているので、それを外さなければいけない。
と言っても工数が多いだけで作業性が極端に悪いわけではない。

今までプラグ交換をした車で最も作業性が悪かったのはBENZの2プラグエンジンかな。
V8の2プラグ、16本のプラグを交換するのは大変だった。
次は初期型の日産のV6かなぁ。

外したプラグは特に異常はなかった。
接地電極中央にイリジウムチップのあるタイプなのかな。

インタークーラーを外したついでに内部を洗浄した。
もっと汚れているかと思ったが、意外に綺麗だった。