1963年のクラウンは高価なクルマだったのか？

2代目となるRS-41型クラウンデラックスが105万円、トヨグライド付きが111万円。
トヨグライドとはATの事だろうか？

9月にはフルオートマチックに変わったと書かれているので、単なる流体クラッチ？
クラウンスタンダードは83万円とずいぶん安くなる。
おそらく装備の違いだろうと思うのだが詳細は不明、シャーシ関係ではリアサスがスタンダードはリーフリジッドでデラックスはコイルになったとある。
当然IRSではなくリジッドだ。

エンジンはOHVの1.9リッターの4気筒で90馬力(ネット)を絞り出す。
スタンダードは、エンジン形式は同じながらも80馬力にダウンしている。

2代目ではデラックスだったのが3代目にはスーパーデラックスに、4代目はスーパーサルーン、5代目はロイヤルサルーン、7代目はスーパーサルーンエクストラ、11代目には再びスーパーデラックスに戻る。
5代目の時に商用型のセダンとハードトップ系に分かれた。
9代目ではマジェスタ系が更に分離する。

ちなみにコロナスタンダードが64.9万円だ。