ジムニー：オイル下がり

Comments:3

すぎもと 2019年2月27日 21:21

ターボがイカれる前に治した方が良いでしょうね。その後バーダルは入れるのをやめられたのですか？
燃料カットは行われているかと思います。堀越さんのモデルの一つ前でも2つ前でも下りが続くと水温下がりますから。燃料カット領域は1500回転以上だった気がします。燃費が悪いのはオートマで且つ上りがしんどいからですね。もしかしてエキマニが割れているのかもしれませんな。（よくある）

F&F 2019年2月28日 16:51

オイル下がりではなくターボチャージャーのシールという事でしょうか。
タービン側の。
コンプレッサ側は、前にインタークーラーを外してチェックした時にオイルは溜まっていなかったので大丈夫だと思います。
バーダルはオイル交換時に入れました。
(3回目)

OBD IIで見ると減速時燃料カットはされていないんですよ。
エンジンブレーキでの走行時に、回転数が上がると燃料消費量が増えるのでアイドル流量が出ているのかなと思った次第。
今度機会があったらオシロかLEDで確かめてみます。

すぎもと 2019年2月28日 19:58

オイルの白煙はエンジンブレーキ多用時に発生するとの事なのでほりこしさんの仰る通りステムシールで良いと思うのですが、オイル下りによるオイル不足でターボがイカれる事はよくあります。思ったよりオイル食われていたと言う事ですね。
燃料カット領域についてはエアコンやら水温条件やらオートマの条件等によりカットされない事があるのでしょう。27年前のジムニーは八ヶ岳の長い下りで水温がみるみる下り寒い思いをしました（マニュアルトランスミッション車）
マニュアルトランスミッションならば13km/hは走ります。JB31だとワイドレシオでギアチェンジが忙しいのですが、JA22/12ならば、カプチーノと同じギアレシオなので峠道は具合がいいですよ。次はマニュアル車をオススメします。