- 2019年8月19日 13:11
冷却水は一体どこに行ってしまうのだろう。
200ccとか300cc減るのだから、漏れがあれば痕跡が残るはずだ。
リザーバタンクは細長いとは言っても底面積がそこそこあるので水位変動が分かりにくいのだが、水を足した分だけ水位が増している感じもする。
この辺りはもう少し見てみないとハッキリしない。
リザーバタンクに水が行くのならば話は分かる。
エンジン停止後に部分的に温度が上がって水が沸騰し、蒸気がリザーバタンクに行く。
普通はリザーバタンク内の水で冷やされて蒸気は液体の水になるはずだ。
だがラジエータ内の圧力が下がれば、今度はリザーバタンクから水が戻ってくる。
どこかの気密が悪くて(どこ？)、水は漏れないがエアは吸い込むとか？
リザーバタンクに水が行き、戻らない要因として燃焼ガスが水を押し出している可能性がある。
ヘッドガスケットクラックがある訳だし。
そこでリザーバタンクに行くホースを別の容器に入れてテストしてみた。
通常時には気泡もなければ水位の変動もないのだが、ブーストがかかると泡が出てくる。
冷却水も押し出されて容器の水の色が緑になる。
ガスケット交換は出来ない事は無いと思うけど、結構ハードだ。
ネジなどは固着しているだろうし。
うーん…
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