2025年最後の日（１２／３１）
◆　今年の夏は去年同様に暑かった。最高気温がとんでもなく上がると言うよりも、暑い日が長く続いた、夏が長かった事が特徴だった。これは昨年も同じで、昨年は10月の気温が異常に高かった。それに比較すると今年の10月は気温は下がってきたとは言うものの、9月は未だ真夏だったのである。

◆　暑い夏にはエアコンが売れるわけだが、新エネルギ基準か何かで低価格エアコンが姿を消すと言っている人がいる。効率を追求するにはコストがかかり、高額エアコンしか残らないというのだ。まあ高額エアコンの多くは高機能というか付加価値でカネを取るみたいな所があるので、全てのエアコンが高価格エアコンに集約されるというわけではない。

◆　気象予報士もそうだし家電アドバイザもフィナンシャルプランナも、不安を煽ってナンボみたいな感じの職業だから仕方がない。本来がどうであるべきかとか、技術的や論理的にどうなるのかなど二の次で、不安を煽れば良いみたいな軽薄な商売だ。

◆　今年は高市政権が誕生して暫定税が廃止されたりと、具体的な動きがあった。マスコミが高市政治を嫌うのだから、きっと高市内閣は良い政権なのだろう。高市政権誕生によって過度な親中派議員があぶり出されたのは面白いと思ったし、マスコミにしても何にしてもそれは同様だ。

◆　私としては個々の政策に対して良いとか悪いとかの感想はあるが、高市総理大好きみたいな感情はない。以前から書いているが石原都知事時代のディーゼル規制は好ましく思うが、銀行作りに手を出したのは良くは思えない。まあそれにしても石破政権との違い、いやもっと過去までたどれば、石破政権の前って誰だっけ、あの影の薄い、えーと、まあいいや。石破氏にしても言う事は立派だがやる事はショボい、どころか何もやらなかった。

◆　世界を見渡すとEV失速がより鮮明になった事、そうは言っても日本メーカ各社は海外向けのEV開発を今更ながらのように展開している。一部メーカはBYDの技術を買っているわけだが、果たして世界のEV技術に追いつけるのかどうか。bz4xはマイナーチェンジで電費が良くなった。初期モデルは右も左も分からない状態で作ったのだから仕方が　ないわけで、これからも地道な効率向上策が取り入れられるだろう。

◆　バッテリーはLFPが脚光を浴び始めている。自動車各社としては価格の安さが魅力だし、破壊したときの燃焼が正帰還的に進むLi-ionと異なる事もメリットだ。その代わりエネルギ密度が低いので、どうしても重くなってしまう。重くなる事と低速トルクが大きく初期加速が良い事で、タイヤの摩耗が早まる。

◆　EVも数年先には技術レベルも飽和点に達して、安心して乗れるようになるかな。インフランも含めて解決しなければいけない問題は多々あるのだが、ガソリンスタンドの閉業が相次ぐ田舎の町には良いかも知れない。軽乗用車のEV化も進んでくると思うのだが、送電網の問題などは起きるんだろうなぁ。

◆　もう一つはリセールというか電池の寿命の問題がある。EV派に言わせると、「ガソリン車だって10年乗ればエンジンパワーは半分になる」そうだが、それで困っているという話は聞かないので良いんじゃないのかな。EVのバッテリーの実容量が半分になると相当困るけど。これもLFPはLi-ionよりサイクル寿命が長いとか、100%充電に強いので期待は出来る。