オプション２主催、日本海間瀬サーキット４時間耐久レース

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横浜スポーツアンドレーシング（ＹＳＲ）では、来年のシリーズ参戦
に向けてスポンサーを募集しているそうです。

私にmailを頂ければ、ＹＳＲの方から連絡してもらえるように伝えます。




(EOS-620+300mm ネガカラー）こうしてレースは始まる．．（１分前のオネーサンの前に立ちはだかるのは雑誌屋さんのカメラマン）参加台数が多いから、コース上は車でいっぱい！

(DC-20) レース前の作業風景、予選の結果を踏まえて足周りのセッティングを変更する

(DC-20) 間瀬のピットロード上、ココは狭いからエントラントが多いとこの通りいっぱい。
あとはコース上に整列するだけだ。


(DC-20) 同じく、後ろから見るとこうなる。


(DC-20) コース上に整列すると、後はスタートを待つばかり。
メカニックは、少しだけくつろげる。


(EOS-620+135mm ネガカラー) 最終コーナを立ち上がったところ。
燃料補給前までは順調に走っていた．．

(EOS-620+300mm ネガカラー) 前方の青いハチロクは、優勝経験チーム。
ＹＳＲプレリュードよりラップタイムは速い。
コイツがいる限り優勝は．．．ちなみにこのハチロク、ラップは速いが燃費も悪い。
２時間経過後、ハチロクは燃料節約でタイムを落とす。
その間に抜いて１位に！そのまま２０秒ほど引き離して１位をキープするが、燃料補給で双方ともピットイン。
燃料補給時は、一律１０分のピット停止となる。
燃料と共にタイヤも変えてコースに出るが、ＹＳＲプレリュードはブレーキトラブル．．

(EOS-620+85mm ネガカラー) タイムが上がらない．．１位のハチロクにラップされる．．結局２位でゴールした。
ゴールした後車両の状態を見てビックリ！フロントのディスクロータがガリガリではないか！効きの良いパッドが、ディスクロータを攻撃してほとんどブレーキが効かない状態だったという。
他車とのクラッシュを避けるため、前車に近づけなかったのだ。
リアブレーキは生きていたが、ブレーキングするとリアだけ効いてケツを振るという。


(EOS-620+135mm ネガカラー) この時すでにブレーキが．．必死に頑張るドライバ．．．．

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レース結果は２位に終わった。
優勝者がシリーズ２回目とあって、シリーズチャンピオンも逃してしまった。
上位チームのほとんどがハチロクベースの中、ほとんどノーマルエンジンのプレリュードで戦い続けて安定した結果（いつも上位だが優勝できないんだな．．）は良しとすべきか？いや、レースは１位になってこそ結果が残せるのではないか？Ｆ＆Ｆからもお願いする。
企業の皆様，スポンサードしてあげてくださーい！