塗装の固さ（２／１８）
◆　自動車の塗装の固さは、国産車でH(鉛筆硬度)前後だと言われる。淡色系は硬度が高く濃色系は柔らかい。実際にはクリア層があるので塗料の色による硬度差は直接は分からない。

◆　ドイツ車は固い塗料を使うそうで4Hとか5H位だそうだ。跳ね石を受けた場合にソアラは塗面が潰れたが、SLは余り傷つかなかった。更に大きな(と言っても2mm位だろうか)の飛び石では、ソアラは塗面がヘコむだけだがSLは塗料が欠けるように割れた。

◆　傷つきにくいのは固い塗装だが、一定以上の衝撃が加わると欠けてしまう。欠けないまでも小さなヒビ状に傷が付く事もあった。塗料の固さなどは塗料メーカの仕様にもよるし、塗りやすさだとか環境性能だとか、耐久性やコストなど様々な要員で変わる。従って固いから良いと言う事ではない。

◆　最近の輸入車ではテスラの塗装が柔らかいそうだ。塗装屋の記事によれば、今まで経験した事のない柔らかさだという。アルミボディなので熱膨張だとか変型に強い塗膜なのだろうか。アルミボディパネルは結構柔らかいので、テスラには寄りかからない方が良い。

◆　スマートフォンの保護フィルム、何でもかんでも9H表示みたいな感じだ。鉛筆硬度は9Hが最高なので、それを示したみたいな所か。あ、でも最近は独自に10Hとか12Hとか作っちゃってるみたいだ。ソフトバンクが独自解釈で4Gを作ってしまったりしたのと同じである。

◆　自動車用のコート剤も9Hとか10Hと書かれているものがある。でもそれってどうやって調べたのだろう。コート剤の厚みなど1μmもない訳だから、傷が付いているかいないかも分からない。1μmの膜厚に100nmの傷が付いたとしても、それは可視波長よりも小さなキズなので目では見えない。

◆　と、真面目に考えてはいけないのだろう。9Hとか10Hと言われたら、そうですね固いんですねとでも答えておくしかない。自動車の塗装面は厚く塗られているので、鉛筆で擦ってみれば傷が付いて硬度が分かる。付いた傷もルーペや顕微鏡を使えば見る事が出来る。

◆　ワックスやコート剤は塗面のキズを埋める効果はあるが、塗面をキズから守る効果は殆どない。キズから守ってくれるのであれば洗車傷は付かなくても良さそうなものだが、実際にはそうは行かない。固形ワックスなどは特に、表面がツルツルになるので、異物の付着性は変化するとは思う。

◆　ガラス系コート剤をそのまま固まらせると、アクリル(有機ガラス)みたいになるが、その固まった物質もそう固いものではない。竹ひごなどで瓶の中をほじるとぽろぽろと細かくなる程度だった。このあたりは製品によっても違うだろうし無機ガラス成分が主体のものだと硬度も違ってくるハズだ。

◆　ガラス系コート剤は落とすのが大変なのだが、落ちて欲しくない部分は勝手に落ちちゃったりする。いわゆる耐久性なのだが、落ちちゃった場所と皮膜が残っている場所があると、落ちていない場所のコート剤を落とさないと新しいコート剤が綺麗に塗れない。で、結局コンパウンドで全体を磨いてしまうと言う事になる。撥水性コート剤で撥水性が失われるまでの期間は長かったとしても、キズ埋め効果自体の耐久性は低いので、見た目の艶感は失われていく。