ウォッシャ液（９／１３）
◆　ウォッシャ液は余り使わないのだが、それでも年に1リットル位は使うかな。ウォッシャ液など中性洗剤を少し混ぜておけば良いなんて話もあるのだが、私の場合は洗浄力云々よりも凍結防止に意味がある。

◆　ここは冬場は氷点下まで気温が下がるので、凍結温度の低いウォッシャ液を入れておかないと凍ってしまう。凍結してウォッシャ液が出なくなるのは、このあたりでは余り困らない(冬は雨が少ないのでウインドゥが汚れない)が、凍結するとプラスチック部のジョイントが割れる恐れがある。柔軟性のあるプラスチックそれ自体が割れることは余りないと思うが、劣化して固くなっているとか、ポンプの部分などはヒビが入ったりしやすい。

◆　ホースが割れることは余りないと思うが、古くなって固くなったビニル系のホースだと割れるかも知れない。そんな訳で市販のウォッシャ液を使っていて、今はガラコの撥水云々ってヤツかな。能書きによれば2倍希釈で凍結温度は-20℃だそうだ。

◆　撥水成分はシリコンで界面活性剤とアルコールで出来ている。アルコール濃度は50%と書かれている。成分的には各社似たようなものというか、あえて特別な成分を入れる必要もない。しかしながら他社のウォッシャ液と混ぜるなみたいに言っているところもあって、古いものは全部抜いて入れ替えましょうと営業されちゃう。

◆　古いものを抜いて水洗いして中を綺麗にしてから入れかるのも良いとは思うが、普通は継ぎ足して入れちゃう。良くあるのが継ぎ足しを水道水だけで行うもので、徐々にアルコール濃度が下がるので凍結温度が上がってくる。で、ウォッシャを使おうとしたら水が出なくて、タンクを見たら空になっていて、そこでまた水を入れるのだがすぐに空になってしまう。チェックしたら配管やタンクにヒビが入っていた、というパターンである。

◆　リアウインドゥにワイパーがついている車だとウォッシャ機能もついていると思うが、配管が長いので漏れたり詰まったりするとチェックが面倒だ。車検の時はリアワイパーは関係ないのでチェックはされないが、漏れがあると結局はウォッシャタンクが空になる。

◆　日本製の車はウォッシャタンクが見える場所に付けられていることが多い印象なのだが、FF車だと違うかな。ミニはフロントバンパーの付け根あたりにタンクがあるので、水を入れるパイプの上の方しか見えていない。

◆　フェラーリ348のブレーキフルードのリザーバタンクに(ガソリンスタンドで)ウォッシャ液を入れられた人がいたが、輸入車は密閉系の冷却水路の場合が多いので(キャップで判別しにくく)間違えることがある。キャップを見れば図示してあるので間違いようはないのだが、先入観があると思い込みが起きる。

◆　凍り付いたフロントガラスに湯をかけるとガラスが割れるみたいな話があるが、私はその方法でガラスを割ったことはない。昔住んでいた所が家の北側に駐車スペースがあり、青空駐車だったこともあってフロントガラスには霜が降りたのだった。なので、朝起きたらまず湯を沸かし、出かける準備をしている間に湯の温度が上がり、それをバシャッとフロントガラスにかけて出発した。湯の温度が低いとすぐまた氷になってしまうので、ガラスが温まる位の湯温が必要だった。